Desain yang Memadukan Warisan dan Inovasi
Meski sepenuhnya didesain ulang, Hypermotard V2 tetap mempertahankan DNA khas pendahulunya. Gaya tangki berdesain sayap ganda, lampu belakang menggantung, serta dua knalpot di bawah ekor menjadi ciri visual yang langsung dikenali penggemar Ducati.
Bagian depan kini tampil lebih tajam dengan lampu DRL ganda berbentuk unik, menyerupai “tatapan tajam” khas Hypermotard. Kombinasi headlamp hitam mengilap dan bodi ramping menghadirkan kesan ringan sekaligus padat — menggambarkan filosofi desain Ducati: emosional, fungsional, dan berkarakter kuat.
Varian Hypermotard V2 SP tampil lebih garang dengan livery khusus SP, logo besar di paruh depan, pelek tempa putih, dan aksen karbon di spakbor. Suspensi Öhlins berwarna emas serta kaliper Brembo M50 melengkapi nuansa balap yang mencerminkan dedikasi Ducati terhadap performa dan gaya.
Mesin Baru V2 890 cc: Lebih Ringan, Lebih Galak
Ducati menanamkan mesin V2 890 cc terbaru, unit dua silinder paling ringan yang pernah mereka buat — hanya 54,4 kg, lebih ringan 6,42 kg dibanding generasi bermesin Testastretta 11° sebelumnya.
Berkat sistem IVT (Variable Intake Valve Timing), tenaga dan respons meningkat signifikan di seluruh putaran mesin. Tenaga puncaknya mencapai 120 hp pada 10.750 rpm dan torsi maksimum 94 Nm pada 8.250 rpm. Hebatnya, 70% torsi sudah tersedia sejak 3.000 rpm, menjamin respons spontan saat gas dibuka.
Rasio gigi yang lebih pendek memperkuat karakter agresifnya, sementara mesin ini sanggup berputar hingga lebih dari 11.000 rpm. Ducati juga memastikan aspek kepraktisan tetap terjaga dengan interval servis panjang 45.000 km untuk pemeriksaan klep. Bagi pengendara pemula, tersedia versi 35 kW yang bisa dikendarai dengan lisensi A2 tanpa kehilangan karakter sport-nya.
Ergonomi dan Konstruksi Rangka yang Ditingkatkan
Hypermotard V2 mempertahankan posisi berkendara khas motard — stang lebar, bodi ramping, dan bobot ringan. Permukaan jok dan panel samping terinspirasi dari Panigale V4, memberikan grip optimal saat bermanuver cepat. Ducati juga menyesuaikan tinggi jok agar pengendara dari berbagai postur tetap nyaman.
Versi SP menghadirkan ergonomi lebih agresif dan jarak ke tanah lebih rendah dibanding generasi sebelumnya, memberikan stabilitas lebih baik saat menikung dan transfer tenaga yang lebih efisien ke roda belakang.
Rangkanya menggunakan struktur monokok aluminium yang menjadikan mesin sebagai bagian struktural, sekaligus berfungsi sebagai kotak udara. Subframe baja memperkuat keseimbangan antara kekakuan dan fleksibilitas, sedangkan lengan ayun aluminium ganda mengadopsi desain Hollow Symmetrical Swingarm dari Panigale V4 — memastikan keseimbangan bobot yang sempurna.
Suspensi dan Pengereman Kelas Balap
Versi standar dibekali suspensi Kayaba 46 mm yang dapat disetel penuh, sementara varian SP menggunakan Öhlins NIX30 48 mm upside-down forks dan STX46 monoshock. Kombinasi ini menawarkan peredaman yang sangat presisi dan kenyamanan yang bisa disesuaikan untuk jalan raya maupun lintasan sirkuit.
Sistem pengereman juga tak kalah mumpuni. Hypermotard V2 menggunakan kaliper Brembo M4.32 dengan cakram ganda 320 mm di depan, sedangkan versi SP memakai kaliper Brembo M50 dengan master silinder PR16/21 yang lebih kuat. Velg tempa pada SP lebih ringan 1,56 kg, menghasilkan kelincahan dan presisi ekstra saat menikung cepat.
Elektronik Mutakhir: Dari IMU 6-Axis hingga Quick Shift 2.0
Ducati membekali Hypermotard V2 dengan platform elektronik canggih berbasis IMU 6-axis yang mampu membaca pergerakan motor dalam sumbu roll, pitch, dan yaw. Fitur-fitur keselamatan dan performa yang tersedia meliputi:
- Cornering ABS (4 level)
- Ducati Traction Control (DTC)
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Engine Brake Control (EBC)
- Ducati Quick Shift (DQS) 2.0
Empat mode berkendara bisa dipilih: Race, Sport, Road, dan Wet. Khusus varian SP, tersedia tambahan Ducati Power Launch dan Pit Limiter untuk kebutuhan balap.
Semua informasi tampil di layar TFT 5 inci beresolusi tinggi dengan tiga mode tampilan (Road, Road Pro, dan Track). Panel ini mendukung Ducati Multimedia System (DMS) dan navigasi Turn-by-Turn yang bisa terhubung ke smartphone via Bluetooth.
Aksesori dan Kustomisasi Ducati Performance
Ducati menyediakan sederet aksesori resmi untuk memperkuat karakter sporty Hypermotard V2. Pilihan knalpot Termignoni tersedia dalam versi homologasi jalan raya (titanium & karbon) atau versi balap penuh yang meningkatkan tenaga 3,6 hp sekaligus memangkas bobot hingga 4 kg.
Selain itu, ada pula komponen karbon seperti pelindung mesin, spakbor, hingga tutup tangki bahan bakar. Untuk penggemar trackday, Ducati menyiapkan Lap Timer Pro dengan GPS Module guna merekam data kecepatan dan waktu putaran di sirkuit.
Ketersediaan dan Varian
Hypermotard V2 akan hadir di dealer Eropa mulai April 2026, disusul Amerika Utara (Mei 2026), dan Jepang–Australia (Oktober 2026). Varian SP menonjol dengan livery eksklusif, suspensi Öhlins, dan bobot kering 177 kg, sedangkan versi standar berwarna Ducati Red memiliki suspensi Kayaba, velg alloy, serta bobot 180 kg.
Ducati Hypermotard V2 series 2026 menjadi simbol dua dekade evolusi supermotard Italia — menggabungkan desain klasik, teknologi modern, dan performa balap yang autentik. Dengan mesin V2 890 cc, rangka monokok ringan, sistem elektronik komprehensif, serta pilihan varian SP berperforma tinggi, motor ini tak hanya menawarkan sensasi berkendara yang mendebarkan, tetapi juga membuktikan satu hal: “Fun to ride, made to thrill” bukan sekadar slogan, melainkan identitas sejati Ducati.
